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          1. 共享單車新王者誕生,3年搶下2億用戶,反超摩拜ofo行業第一

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            如今,在各大城市間穿梭的不僅僅是私傢車、出租車,共享單車也成為不少學生、上班族的主要出行方式之一。眾所周知,共享單車在前期並不賺錢,但市場競爭卻格外激烈。為爭奪市場份額,整個共享單車行業開始大打價格戰。

            但幾大共享單車巨頭卻都面臨著“看不慣又幹不掉”的局面,無休止的燒錢無疑是“傷敵一千自損八百”,縱觀如今的共享單車隻剩一地雞毛。這其中最好的例子就是摩拜和ofo。

            2018年,摩拜單車因經營不善無法繼續支撐,最終被美團收購。同時,ofo也因資金鏈斷裂欠下瞭巨額債務,目前仍有不少用戶在排隊等待退押金。昔日的市場“寵兒”如今卻淪為“棄子”,實在讓人唏噓不已。

            但在如此激烈的市場競爭中,卻誕生瞭反超摩拜和ofo的共享單車王者,它就是哈羅單車。僅僅上線3年的時間,哈羅單車已躍升至行業第一,據相關數據統計,哈羅單車日訂單已超過2000萬,註冊用戶超2億。

            在哈羅單車成立之初,摩拜與ofo的發展正如日中天,相比之下哈羅顯然沒有什麼競爭力。為此,哈羅決定由二三線城市進軍,從而避開瞭一線城市的激烈競爭,顯然哈羅的這一決策非常正確。

            據相關數據顯示,2018年共享單車市場規模將達178.2億元,增速達73.3%。預計今年,國內共享單車市場規模將突破300億元。而在共享單車市場規模不斷擴張的情況下,哈羅以第一的成績占據瞭大部分的市場份額。

            在今年年初,哈羅的創始人楊磊表示哈羅單車自2018年四月份開始就已經是市場第一。每天的騎行總數是ofo、摩拜單車的總和,份額占整個市場的一半。

            當然,哈羅單車能取得如今的成績,與背靠阿裡有很大的關系,有瞭充足的資金,哈羅的發展便無後顧之憂,而采取的全國免押措施,更讓哈羅的用戶數量暴漲。據筆者瞭解,哈羅單車的用戶數量曾在2個月內增長70%,如此成績實在令人驚奇。

            而發展迅猛的哈羅自然不會僅局限在二三線城市。9月11日,哈羅宣佈,哈羅單車在落地廣州兩個月的時間內,廣州用戶數量突破500萬名,用戶騎行總數達3000萬次。由二三線城市起傢的哈羅顯然已經完成廣州等一線城市的覆蓋。在目前的國內共享單車市場,哈羅無疑是最新王者。